Content
- etapes
- Mètode 1 Control dels circuits de fluids d’un cotxe
- Mètode 2 Comproveu els frens, les corretges i les mànegues d’un cotxe
- Mètode 3 Controlar el sistema elèctric d’un cotxe
- Mètode 4 Realització de manteniment exterior d’un cotxe
Tots els propietaris de vehicles saben la importància del manteniment del seu cotxe tant per a la seguretat com per a la fiabilitat, però és un pressupost important si ho teniu tot fet per un mecànic. El manteniment d’un cotxe consisteix en una sèrie de proves i recanvis molt diferents entre si. No tothom és capaç de mantenir completament el seu vehicle, però algunes operacions són fàcils de fer. Per evitar que un mecànic maliciós sigui embolicat, també és bo saber què passa amb el cotxe abans de reparar-lo.
etapes
Mètode 1 Control dels circuits de fluids d’un cotxe
- Sabeu què és el manteniment del vostre cotxe. Si hi ha operacions de manteniment comunes a tots els vehicles, també hi ha variacions i, de vegades, diferències reals. Per conèixer-les, llegiu atentament el manual que proporciona el fabricant (es detallen les operacions de manteniment). Ompliu o ompliu el fulletó de manteniment al llarg del pas.
- Entre les operacions de manteniment que varien molt d’un fabricant a un altre, hi ha el canvi de la corretja de sincronització que, si no es fa, pot provocar l’acabament del motor.
- Si ja no teniu el fulletó del fabricant, sabeu que es pot descarregar en format PDF al lloc web del fabricant en qüestió.
-
Vigileu els nivells de fluids. En un cotxe circulen molts líquids per assegurar el seu bon funcionament. Entre ells, refrigerants, frens, servodirecció o rentadora del parabrisa. En alguns embassaments hi ha dues línies, una de nivell mínim i una altra de nivell màxim. Els nivells han d’estar entre aquestes marques.- Per refer aquests nivells, cal consultar prèviament el fulletó de manteniment del fabricant per tal de posar els productes adequats, en particular l’oli de motor o el fluid de fre o la conducció assistida.
- Per refer els nivells, simplement desenrossegeu els taps dels dipòsits, ompliu-los i, després, tanqueu-los de nou amb cura.
-
Escorreu regularment. L’oli del motor canvia cada any o cada 20 a 30.000 km. Per drenar-se, aixequeu la part davantera del vehicle, feu lliscar un recipient sobre el cargol de drenatge del dipòsit d’oli. Desfer aquest cargol i esperar al final del desguàs. Desmuntar el filtre d’oli, netejar el suport del filtre, untar l’oli de la junta nova del filtre i, després, apretar-lo amb força, però no massa. Torneu a fixar el cargol de drenatge.- Ompliu el motor d’oli i per això, seguiu les recomanacions del fabricant tant en termes de quantitat com de qualitat.
- Hi ha molts olis, alguns clàssics, altres més específics. L’elecció d’aquest o de l’oli depèn, naturalment, del motor, però també del clima i del vostre tipus de conducció (tranquil o esportiu).
-
Canvia el filtre d’aire cada any. En paper, permet retenir la pols de l’aire de manera que no es trobin al motor. Alguns filtres s’han de netejar o canviar cada any. El filtre es troba situat a la part superior del vehicle en una carcassa sobre la qual es fixa una boquilla de plàstic, l’arribada d’aire. La carcassa té una tapa que es subjecta a grapades explotades a mà o amb un tornavís.- Un cop obert l’allotjament, mireu com s’instal·la el filtre, elimineu-lo i poseu el nou filtre en la direcció correcta.
- Amb el filtre assegut pla, substituïu la tapa i després les grapes.
Utilitzeu el combustible adequat. El doctor Lindice mesura la resistència a l’encesa d’un combustible. Els motors potents necessiten combustible amb una elevada potència de doctà. El fabricant del vehicle indica a la llibreta i a l’adhesiu els combustibles permesos. Si es produeix un combustible inadequat, es malmet el motor perjudicant el motor.- Avui, a França, s'aplica una nova llei europea per a la codificació de combustibles: el SP 95 E10 es converteix en E10, dièsel ...
- En cas d’error de combustible, atureu-ho tot i demaneu consell al mecànic o al vostre distribuïdor. Aquest incident és cada cop més rar en l'actualitat.
-
Instal·leu un filtre nou. Aquest canvi es produeix cada 40.000 km. Aquest filtre situat aigües amunt del circuit d’alimentació reté les impureses del combustible. Aquest filtre té la forma d’un cilindre amb una mànega que surt del dipòsit i un altre que es dirigeix al carburador. La seva ubicació varia d'un cotxe a un altre, però sovint es troba sota el cotxe. Desenganxeu les pinces de la mànega i tireu-les per alliberar-les tenint cura de posar un recipient de recuperació. Amb un tornavís, desfer el collet del filtre i extreure'l.- Mireu com es fixa el filtre, especialment la seva direcció de muntatge, ja que hi ha una sensació de circulació de la benzina.
- Torneu a muntar el filtre nou en la direcció correcta, torneu a connectar les mànegues i, després, ajusteu les pinces, el filtre i les mànegues.
- Si es fan malbé els collarets, en compreu de nous. Així no tindreu cap problema.
-
Netegeu el sistema de refrigeració cada any. Aixequeu el rentat de vehicles i, a continuació, col·loqueu un recipient de recuperació sota la vàlvula de purga del radiador. Obriu aquesta vàlvula i deixeu que el líquid flueixi lentament. En acabar, envieu aigua clara al radiador. Quan el líquid surti clar, tanqueu la vàlvula, ompliu aquest cop el radiador amb el bon refrigerant.- Molt sovint, els líquids es componen d’aigua mig neta i meitat d’aigua. Hi ha llaunes comercials disponibles per al seu ús.
- Al fulletó del fabricant, trobareu totes les indicacions (tipus i quantitat) relatives al líquid que cal posar, fins i tot si aquest líquid és força (alcohol).
-
Netegeu la part exterior del radiador. El funcionament no sempre és fàcil per l’exactitud de la seva ubicació. Al llarg de les setmanes, l’exterior del radiador està cobert d’insectes i brutícia que acaben cobrint les aletes de refrigeració. Adquireu un netejador per polvorització i tracteu les dues cares del radiador. Deixeu-ho reposar uns minuts, després esbandiu amb aigua clara.- Per descomptat, com en qualsevol producte comercial, heu de llegir les instruccions per obtenir els millors resultats.
Mètode 2 Comproveu els frens, les corretges i les mànegues d’un cotxe
-
Canviar les pastilles de fre cada 80.000 km. No cal que us mostri les conseqüències mortals de les pastilles defectuoses. A la llum surt el llum quan arriba el moment de canviar-les. Després de bloquejar-lo, aixequeu-lo al volant. Agafeu la roda, localitzeu les dues plaques entre el suport, a banda i banda del disc. Retireu els passadors de retenció amb un punxó i després les coixinetes. Netegeu la pinça i tireu el pistó de fre cap enrere fins que anirà amb una barra rígida o una eina específica.- Ara podeu configurar els nous coixinet atenent a la direcció d’introducció.
- Un cop tot estigui al seu lloc i sigui simètric, pressioneu els passadors i apliqueu el pedal de fre per atrapar les pastilles contra el disc. Torneu a col·locar la roda i, posteriorment, apretar lleugerament els cargols, baixar el vehicle i apretar els cargols.
- Repetiu aquestes operacions per a cada roda (davantera i posterior) amb aquest tipus de frenada.
-
Canviar un cinturó d'accessori defectuós. S'han de substituir els cinturons esquerdats o trencats. També comproveu la tensió del cinturó. Als vehicles actuals, un cinturó relaxat és un cinturó que cal canviar. Mitjançant un quadrat, muntat al final d’una extensió de clau i empès al forat del centre del corró tensor, fareu un vuitè gir en sentit antihorari: el cinturó es relaxa, només queda treure . En altres vehicles, sovint més antics, deixeu anar el cargol tensor de l’alternador per alliberar la tensió del cinturó. Traieu el cinturó pel costat i, després, torni a posar el cinturó de la mateixa manera.- Un cinturó d’accessoris té un patró ben definit, no és possible cap fantasia si no voleu danyar el motor. No dubteu a consultar la revisió tècnica del vostre model per saber cap a on ha d’anar el cinturó.
- Per ajustar la tensió, si teniu un rodet tensor, reutilitzeu l’extensió amb el quadrat, però gireu en el sentit contrari del desmuntatge. Si es tracta d’un sistema amb una llengüeta de tensió en un arc, estrenyeu els cargols a mà al principi, i després premiu amb una mà sobre l’alternador per apretar el cinturó: allà, apreteu els cargols.
-
Substituïu qualsevol mànega de refrigeració que estigui en mal estat. Es canviarà, i no sempre és fàcil, una inspecció general de les mànegues, les esquerdes o esquerdes. Abans de desfer la mànega, col·locar un recipient per recollir el líquid residual i desfer els dos lligadissos (segons el model, utilitzant un tornavís o un parell d’alicates). Traieu la mànega i traieu-la amb tu per comprar una mànega idèntica en forma, longitud i diàmetre interior.- Instal·leu la nova mànega en la direcció adequada i torneu a instal·lar les pinces.
- Ompliu el vostre sistema de refrigeració amb una barreja de 50% de líquid comercial i 50% d’aigua.
Mètode 3 Controlar el sistema elèctric d’un cotxe
-
Netegeu els terminals de la bateria cada any. Amb els mesos, els terminals d’una bateria es cobreixen amb un dipòsit blanc o verdós, és la corrosió del plom, el contacte elèctric ja no és òptim. Recolliu una clau (plana o sòcol) de 10 per afluixar primer el cordó negatiu del cable (cable negre marcat amb "-"), traieu el maletí del terminal i pessigueu el cable perquè no pugui entrar en contacte amb el terminal. Amb aquesta precaució, feu el mateix amb el cable vermell ("+"). Prepareu una pasta netejadora humitejant una cullerada soda de bicarbonat i recolliu un raspall de dents vell.- Després d’eliminar el dipòsit més gran amb una espàtula, raspalleu amb una mica de pasta de bicarbonat els terminals i les beines.
- Esbandiu els terminals i les bosses amb una esponja humida i, després, sequeu-los bé abans de tornar-los a connectar.
- Torneu a connectar el fil conductor positiu (vermell) i després el negatiu (negre).
-
Prova les teves llums. Substituïu les bombetes cremades. Amb un amic que estarà al davant i després darrere del cotxe, comproveu que les llums de posició, creu i feix complet funcionen correctament. Per descomptat, no oblidareu de comprovar els quatre llums intermitents, les llums d’avís de perill i la llum de còpia de seguretat.- L’accés dins de l’òptica del rentat es fa per dins del motor (a vegades és estret) i el dels llums posteriors es troba al maleter, és necessari desfer el revestiment.
- En general, heu de desconnectar el coixinet de connexió (quadrat de plàstic negre al qual arriben els cables) i, després, girar el suport de les bombetes d’alumini. Tireu el joc cap a vosaltres i substituïu la bombeta. Poseu una bombeta idèntica. Torneu a muntar tot en el sentit contrari del desmuntatge (suport, coixinet).
- Si no arribeu instint, llegiu les instruccions del fulletó del fabricant, si no, mireu vídeos sobre el tema a Internet.
-
Comproveu els fusibles. Hi ha una o dues caixes de fusibles als vehicles actuals, una es troba sota el tauler de l'esquerra, l'altra al compartiment del motor. Per saber quin fusible protegeix aquest equipament, consulteu el fulletó del fabricant. Un cop identificat el fusible fallat, traieu-lo a mà o amb un parell d’alicates i substituïu-lo per un fusible de la mateixa manera.- El valor en amperis es marca a cadascun dels fusibles. Per protegir els vostres circuits, heu de substituir els fusibles per altres del mateix valor.
- Si no trobeu la caixa de fusibles o si no teniu el diagrama de cablejat del vostre sistema, feu una ullada a Internet, hauríeu de trobar el que busqueu.
-
Substitueix les espelmes regularment. Canvien cada 30 a 60.000 km. Obriu la coberta frontal i localitzeu els cables d’encesa (4 o 6 segons el nombre de cilindres). Tireu el cabochon d’un d’aquests fils i veureu la part superior de l’espelma. Per extreure-la, desenrossegeu-la amb una bugia adequada.- Apagueu les espelmes. Aquesta operació es practica cada vegada menys gràcies a la qualitat de les espelmes. Tanmateix, si voleu ajustar-les vosaltres mateixos, haureu d’agafar un conjunt de falques, introduir-ne un d’entre els dos elèctrodes i tocar-lo a la part superior per tenir el buit desitjat.
- Un cop s'hagi tret la vela vella, presenteu-la al forat i apreteu-les a mà al principi, sense danyar el fil. Acabeu fent la pressió amb la clau de les espelmes. No cal tremolar com un maleït!
- Substituïu el cabochon i aneu a la següent espelma.
-
Controla l'electrònica incrustada. Els vehicles avui en dia estan carregats d’electrònica i els errors no són poc freqüents. Per detectar-los, cal un dispositiu de diagnòstic OBD-II. Si la llum d’avís del motor s’encén al quadre d’instruments, apagueu l’encesa i, a continuació, connecteu la unitat de diagnòstic OBD-II a la presa de sota del tauler de control. Gireu la osca de la clau d'encesa, així que no la inicieu, enceneu la unitat de diagnòstic i vegeu què apareix.- En funció del dispositiu, tindreu un codi o un codi i una explicació més detallada. En el primer cas, haureu d’anar al lloc web del fabricant del dispositiu de diagnòstic per conèixer la naturalesa del problema.
- No ho amagueu! Aquest dispositiu és complicat de manejar, almenys els seus resultats. Els errors sovint s’obren a problemes mecànics difícils de resoldre si no ets un mecànic.
- Un cop feta la reparació, torneu a connectar el dispositiu de diagnòstic per esborrar el codi d’error i apagar la llum del quadre d’instruments.
- Per descomptat, podeu comprar un dispositiu de diagnòstic OBD-II en una botiga especialitzada, però el millor és tenir-ne un, alguns proveïdors de serveis accepten fer la prova de forma gratuïta ... sempre que feu les reparacions a casa!
Mètode 4 Realització de manteniment exterior d’un cotxe
-
Comproveu la pressió del pneumàtic. Si cal, torna-les a inflar. A l'estació de servei trobareu un cartell al costat de l'estació d'inflació que indica la pressió que cal aplicar a cada pneumàtic. Aquestes pressions també es troben a la vora d’una de les portes del vehicle o al llibret del fabricant. Amb aquesta informació, desenrossegeu la tapa de la vàlvula petita, pressioneu la pinça del tub d’inflació i, després, aneu a l’estació per inflar el pneumàtic (polsador). Un cop aconseguida la pressió, traieu el broquet i substituïu el tap de cargol petit.- A les estacions de servei, la instal·lació inclou el tub, el dial que mostra les pressions i dos botons, un a inflar, i l’altre a desinflar.
- Tenir pneumàtics ben inflats redueix el consum de combustible i evita el desgast prematur dels pneumàtics.
-
Consulteu l'estat dels vostres pneumàtics. Als solcs dels pneumàtics, veureu que hi ha testimonis d’esborrar, és a dir, petits creixements. Quan el pneumàtic està desgastat, aquests llums d’avís, inicialment deprimits, arriben al nivell de la banda de rodament. Aquest és el signe que cal canviar de pneumàtic.- També podeu lliscar en les ranures la llesca d’una moneda d’un euro. Si la meitat de la banda groga desapareix, digueu que trigareu uns mesos a canviar el pneumàtic.
- Si el groc a penes desapareix, s’ha de canviar immediatament el pneumàtic.
-
Canvia els pneumàtics cada 10.000 km. Per tenir un desgast uniforme dels pneumàtics, heu de canviar els pneumàtics posteriors i posteriors. Per això, heu d'aixecar el cotxe en la seva totalitat i posar-lo en 4 espelmes de seguretat. La permutació consisteix a instal·lar els pneumàtics posteriors a la part posterior i els pneumàtics posteriors a la part posterior, tots del mateix costat, una mena de gir lateral.- La brillantor dels pneumàtics és diferent a la part frontal i posterior. Els pneumàtics davanters suporten el pes del motor i es demana contínuament per la direcció. Els pneumàtics posteriors tenen un paper més passiu i menys resistent.
- Si els pneumàtics són simètrics, podeu creuar els pneumàtics, de manera que el llom davanter dret quedarà a la part posterior de l’esquerra.
- Amb pneumàtics direccionals (presència als costats d'una fletxa de muntatge apuntant cap a la part davantera), la permutació és del mateix costat.
-
Canvieu les pales del tergolador regularment. A mesura que van passant les temporades, les fulles de l’aixovaparabrisa s’esclafen, s’esquerden, s’esquerden i netegen menys bé el parabrisa o la finestra posterior. Tan bon punt tingueu rastres durant l'elaboració del parabrisa, digueu-vos que heu de canviar els raspalls. A la botiga, compra les escombres que coincideixin amb el model del vehicle. Aixequeu el braç de terres i, a la unió de l’escombra i el braç, hi ha un petit accessori de plàstic. Premeu els dos pins petits de retenció i la vostra escombra s’alliberarà del ganxo del braç. Operen en el sentit contrari amb la nova escombra.- Les noves escombres vénen amb 3 o 4 elements d’ajust.Tireu el que sigui idèntic al que vingueu a eliminar.
- Si teniu problemes per netejar la escombra del braç, tingueu paciència i observeu com funciona la unió. En cas contrari, mireu vídeos de mecànica a Internet, està molt ben explicat.
-
Carrosseria de cera dues vegades a l’any per protegir la seva pintura. L’encerat de la pintura pretén sens dubte fer que la pintura brilli, però aquesta capa addicional també protegeix contra elements o petites rascades. Després d’haver rentat i desgreixat bé el cos, apliqueu una capa suau de cera de cotxe amb un drap suau. L’operació s’ha de fer cada sis mesos. El poliment de les sabates també és una manera de lluitar contra els petits punts de rovell.- Rentar bé el cotxe. Renteu-lo amb un xampú corporal i, després, esbandiu bé amb aigua clara. Deixeu assecar i eixugueu l’aigua amb un drap suau.
- Apliqueu amb cura la cera amb el coixinet proporcionat. L’aplicació per ser homogènia s’ha de fer amb moviments circulars. Al final de l’assecat, la cera ha deixat una pel·lícula fina lleugerament blanca: és normal.
- Tot el que heu de fer és polir el cos amb una camisa o polidora.
- El manteniment d’un cotxe el pot fer un especialista (concessionari, mecànic independent). El millor és recórrer al distribuïdor que, amb la compra, d’un preu fix, manté regularment el vehicle. En qualsevol cas, pregunteu bé les operacions que es faran amb l’ocasió de cada control i amb quins preus.
- Si algunes operacions de manteniment requereixen equips i un bon nivell de coneixement mecànic, n’hi ha d’altres que podeu fer amb algunes eines que tothom pot tenir a casa.