Coneixement

Com navegar

Posted on
Autora: John Stephens
Data De La Creació: 2 Gener 2021
Data D’Actualització: 1 Juliol 2024
Anonim
Com Navegar en català amb Linux i Chromium - Vídeo-tutorial
Vídeo: Com Navegar en català amb Linux i Chromium - Vídeo-tutorial

Content

En aquest article: adquireix coneixements bàsics de velaPreparació del vaixell Amaga les velesNaviga amb el seu vaixellAixuga les velesSumari de l'article5 Referències

Durant segles, el mar ha fascinat mariners i aventurers de tot el món. En el seu poema "Fiebre de mar", John Masefield va dir que tot el que necessita per sentir-se complert és "un vaixell alt i una estrella per guiar-lo". Entrar al món de la vela és probablement difícil, però aquest article us guiarà a través del refugi i el flux del món de l’aigua. També us ajudarà a navegar, però abans de sortir a la mar, parleu amb un mariner amb experiència i familiaritzeu-vos amb el vostre vaixell.


etapes

Primera part Adquirir coneixements bàsics de vela



  1. Familiaritzeu-vos amb les diferents parts d’un veler. És important conèixer les diferents parts del vaixell, tant per raons de seguretat com per navegar en les millors condicions possibles. Si no reacciona correctament quan algú crida de sobte, "aixequi el bot" o "fixa't en el boom! Pot ser que tingueu problemes greus.
    • Politja: aquest terme designa una roda muntada sobre un eix, la circumferència de la qual està forada per rebre una corda o cadena.
    • Boom: és un suport horitzontal sobre el qual es fixa la cua principal, el boom es fixa al pal i s’estén cap a la part posterior. Quan canvieu de direcció d’un veler, presteu atenció al moviment del boom. Pot ser colpejat al cap si està en el seu camí.
    • Arc: aquest terme designa la barca.
    • Quilla de la deriva: es tracta d’una aleta, generalment de fibra de vidre. En algunes embarcacions, l’aleta està girada al voltant d’un eix fixat a la part inferior de la quilla. Ajuda a equilibrar un veler quan està en marxa.
    • Cleat: aquest terme designa una peça a la qual estan lligades les cordes.
    • Llar de foc: aquest terme fa referència a una corda o cable d’acer que s’utilitza per aixecar o baixar una vela. Igual que les obres de teatre, el halyard forma part de la protecció actual.
    • Casc: el casc forma el cos de la barca i inclou tot el volum sota la coberta.
    • Foc: és una vela a la part davantera del vaixell. El flotador ajuda a moure el vaixell més ràpidament.
    • Genovesos: és una vela superior a la mida d'un bot.
    • Quilla: és una part axial de la part inferior del casc d’una barca. Evita que el vaixell rellisqui, també es diu que "deriva" lateralment sota l'efecte del vent. La quilla estabilitza el vaixell. La quilla conté el llast que ajuda a augmentar i mantenir l’estabilitat de l’embarcació, contrarestant les forces exercides a les veles: com més hi hagi llast, més serà el vaixell estable, però també més pesat i més lent. Els bolos poden ser de diferents formes.
    • Consell: aquest és un terme genèric de corda. El trobem a tot arreu en un vaixell. Però només hi ha una "corda" a bord d'un veler, el de la campana del barri.
    • Mainsail: com el seu nom indica, és la vela més gran del vaixell. Aquesta és la vela que s’uneix a la part posterior del pal.
    • Mast: es tracta d’una peça llarga de fusta o metall, erigida a la coberta d’una nau, destinada a suportar les veles. Algunes naus tenen dos o més pals.
    • Amarrat: es tracta d’una corda enganxada a la part frontal de petites embarcacions, que s’utilitza per amarrar-los a un moll o a un altre vaixell.
    • Timó: s’utilitza per dirigir l’embarcació. El timó és mòbil.Per dirigir el vaixell en la direcció desitjada, només cal girar la roda del timó o maniobrar el timó.
    • Escoltes: es tracta de cordes que s’utilitzen per ajustar les veles, les jugades formen part de l’aparell actual.
    • Globus de foc o spinnaker: és una posta de colors amb colors vius, s'utilitza per obtenir una gran velocitat i baixada.
    • Cables d’estada i estada: es tracta de cordes o cordes de filferro que s’utilitzen per fixar o consolidar un pal, fins i tot en vents molt forts. Formen part de la plataforma de dormir.
    • Popa: aquest terme fa referència a la part posterior del vaixell.
    • Tiller: Aquest és el cos de control del timó. Consisteix en una barra de fusta o metàl·lica unida al timó.
    • Barra transversal: forma part del marc de popa. Està disposada perpendicularment a l’eix longitudinal de la nau i correspon al seu extrem posterior.
    • Roda: és una roda que serveix per accionar el timó per dirigir el vaixell.
    • Tronc: és un cabrestant de mà petit format per una nina metàl·lica accionada per una maneta o una palanca de trinquet. S'utilitza per amarrar o endurir una corda.




  2. Familiaritzeu-vos amb els diferents tipus de velers. En general, si sou novicis, probablement no ordenareu immediatament la vostra goleta. Podeu començar a navegar a bord d'un vaixell per a gats, un tallador o una planxa.
    • catboat És un veler amb un pal i una vela. El pal es posa a la part davantera de l’embarcació. Sovint és una petita embarcació fàcilment manejable per una o dues persones
    • tallador Es tracta d'un veler que té una plataforma formada per un pal, una vela principal i, com a mínim, un bot i una vela. Aquest vaixell és fàcilment manejable per una petita tripulació.
    • corbeta Es tracta d'un vaixell de vela amb un sol pal, que consta d'un bot i una veleta triangular (aparell Marconi) o aparell trapezoïdal (aparell auric). Ens trobem amb aquest tipus d’embarcacions a tot arreu i probablement aquest és el que t’imagines quan penses en un veler. La seva mida pot variar i és molt potent a l’hora de remuntar.
    • quetx Es tracta d’un veler amb dos pals, el mainast i el mizzenmast, aquest darrer es troba davant del timó.
    • yola Es tracta d’un veler amb dos pals, el pal principal i el pal de cinta. Recorda una mica de caça amb aquesta diferència que el pal de cinta és petit i es troba a la part posterior del vaixell, darrere del timó. El paper del cècul és més equilibrar el vaixell que propulsar-lo.
    • goleta És una nau alta que porta dos o més pals. El pal posterior té una longitud igual o superior a la del pal davanter. Les goletes eren usades per pescar o transportar mercaderies o fins i tot com vaixells de guerra.




  3. Familiaritzeu-vos amb els termes habituals que s’utilitzen a bord d’un veler. A més del vocabulari relacionat amb diferents parts del vaixell, els mariners utilitzen determinats termes quan naveguen o quan es preparen per anar al mar. Recordeu que "port" significa l'esquerra i "estribord" a la dreta. El color verd correspon al costat de l'estribord i al vermell al port. Per recordar-vos el significat de les paraules port i estribord, aquí teniu una paraula que us permetrà diferenciar: bateria. "Ba" es troba a l'esquerra de la paraula tambors, així que penseu de seguida que queda aquest port. "Tri" es troba a la part dreta de la paraula bateria, recordeu que l'estribord és la dreta.
    • Costat del port: aquest és el costat esquerre de l’embarcació, quan mireu cap a l’arc, o bé rentant l’embarcació.
    • Estribord: Aquesta és la part dreta de l’embarcació, quan mires cap a l’arc, ja sigui rentant l’embarcació.
    • Windward: aquesta expressió s'utilitza per localitzar un objecte que és, en relació amb un vaixell, al costat on bufa el vent.
    • Downwind: Aquesta expressió s'utilitza per localitzar un objecte que és, en relació amb un vaixell, en sentit contrari al que bufa el vent.
    • Tacking: aquesta expressió s'utilitza a bord d'un veler quan canvia de direcció passant el vent d'un costat a l'altre del vaixell. Atenció, per evitar problemes, no estigueu en la trajectòria del llanç o del boom durant la maniobra.
    • Empanner: aquest és el contrari de la maniobra anterior. Es tracta de canviar el costat pel qual el veler rep el vent al passar pel volant de la cua. Aquesta maniobra és més delicada que una presa, quan es fa amb vents forts, ja que si el boom està mal controlat, es pot inclinar violentament d’una vora a l’altra de l’embarcació i fer mal.
    • Lofer: aquest terme s’utilitza per dir que l’eix longitudinal de l’embarcació es troba prop del llit de vent. Les veles comencen a volar i la velocitat del vaixell disminueix.



  4. Conèixer el significat de les boies de navegació. És important seguir les normes de marcatge i vigilar les boies que indiquin zones de navegació segures. A Amèrica del Nord, sortint del port, heu de deixar les boies vermelles a la banda del port i les boies verdes al costat de l'estribord. A la majoria d’altres parts del món, sobretot a Europa, és tot el contrari.

2a part Preparació del vaixell



  1. Feu una comprovació visual detallada. Inspeccioneu tots els equips, cordes i cordes que suporten el pal, inclosos els passadors i els passadors. Molts velers s’han desestimat, perquè mancaven d’un passador que només costava 15 cèntims.
    • Comproveu les línies del directori equipament de funcionament, que serveixen per hissar i maniobrar les veles, concretament la drisses i obres de teatre. Assegureu-vos que les cordes quedin clares i que no estiguin enrotllades, enredades o bloquejades per cap obstacle i que siguin tots amarrat a una boleta o fossa amb un nus de vuit o un altre nus d’aturada, per tal d’evitar que surtin a la capçalera o s’embussin a les politges.
    • Allibereu totes les cordes de les tines i cabassos. Res no ha d’impedir la lliure circulació de les cordes. Arribats a aquest punt, heu de ser capaços de maniobrar-los fàcilment, sense el risc de confondre’ls.
    • Si teniu un gir de pujada, es tracta d’una corda que manté l’alça al tancar la vela, xocar-la i deixar que el boom es pengi lliurement, després gireu el gir al voltant d’una escletxa o ajusteu-la a un suport. Aneu amb compte amb l’auge, és gratuït i podríeu colpejar-vos o colpejar-vos a un dels vostres companys d’equip, provocant-li un dolor moll. Quan aixequeu la clau principal, el boom tornarà a la seva posició normal a l'horitzontal.
    • A continuació, assegureu-vos que la barra estigui correctament instal·lada i no oblideu controlar el timó. Ara ja esteu preparats per navegar!



  2. Determineu la direcció del vent. Si el vaixell no té una paleta a la part superior del pal, per exemple a Windexenganxeu-vos als cables del tipus, es tracta dels cables que suporten el pal, dues cintes d’un casset antic o una cinta VHS o un tros de filferro olijat de 25 cm de llarg. Aquests accessoris us mostraran de quin costat bufa el vent. Alguns mariners creuen que les cintes de cassette són massa sensibles per a aquest propòsit. Si també és la vostra opinió, proveu d’utilitzar una cinta VHS o un fil oleat.
    • Fixeu les cintes a cada costat de l’embarcació, a uns 1,20 m del rastell.
    • Per navegar eficaçment, haureu de saber la direcció aparent del vent.



  3. Poseu el bot al vent. La idea és tenir la mínima resistència al vent a l’alçar la vela principal. En aquesta posició, la vela no batrà contra els nois ni cap altre obstacle. No sempre és fàcil. El vaixell no gira fàcilment perquè no ho és en rutaés a dir, no es mou. Feu el possible però prepareu-vos per fer aquesta maniobra!
    • Si el vaixell està equipat amb un motor, utilitzeu-lo per mantenir el vaixell enlaire mentre alça la vela.
    • Aquí hi ha un bon consell: si l’aigua no es troba a fons al llarg del moll o si no hi ha embarcador, abandoneu el moll i tireu-hi uns quants cables. Quan Lancre atrapi a la part inferior, el vaixell es posarà al cap, automàticament acabarà el vent!

Part 3 Aixecament de les veles



  1. Arregleu les veles. Fixeu les parts inferiors, és a dir frontera la clau principal i el botí als seus punts de fixació, respectivament al boom i a la proa del vaixell.
    • La fixació de la part posterior de la caixa de seguretat es realitza per la punt d’escolta, utilitzant un extrem anomenat la bramada. Per endurir el límit de la vora principal, lligueu-ne el bramet i gireu-lo al voltant de la taca.
    • Aixequeu la clau principal tirant de la falçola fins al final. La vela bategarà o faseyer, molt fort durant una estona, però és normal. Tingueu en compte que la pallissa excessiva i repetida redueix significativament la vida i la força de la vela.
    • La vora d’atac de la vela o gràtil ha d’estar prou ajustat per no arrugar-se, però no obligar-se massa a l’alzina, per no crear plecs verticals en la vela.
    • Generalment, hi ha una escletxa al peu del pal per amarrar les cordes. Gireu el cargol de la clau principal al voltant de la cornisa. Carregar el bot amb el botell o un altre navega cap endavant com el genovès, a continuació, arreglar el llagost. Les dues veles es separaran lliurement. Tingueu en compte que la cua principal sempre es hisa en primer lloc, perquè és més fàcil bullir el vaixell amb aquesta vela.



  2. Posar rumb i navegar segons el vent. Un veler no pot deixar-se endarrere. El sector vermell de la figura següent representa els taps que un vaixell de vela no pot aguantar per avançar. Per ascendir al vent, un veler ha de mantenir un recorregut d’uns 45 a 50 graus del vent i canviar de recorregut fent fronts, és a dir fent ziga-zagues.
    • Gireu a l’esquerra o port o bé a la dreta estribordfins a uns 90 graus del llit de vent. Aquest curs correspon a un ritme anomenat lliscament.
    • Voreu el full de pàgina i engegueu-lo ajust situar la vela a uns 45 graus de l’eix longitudinal del vaixell. Es recomana establir la caixa de seguretat en aquesta posició per ajustar el cordó.
    • El vaixell començarà a avançar i a moure’s d’un costat o GITER, sota el vent. Una caseta de més de 20 graus indica generalment que està sobredimensionat. Relaxem el moment principal, diem xocar la clau principal, per reduir la casa fins a 10 a 15 graus i navegar de manera més còmoda.



  3. Ajusteu les jugades de bot. A l’hora d’ajustar les veles, comencem amb les veles per davant. El botí està equipat amb dues fulles, una per a cada costat de la nau. Dispareu l'escolta que correspon a la vora oposada a la direcció del vent, la vora de sotavent. Per tant, s’escolta al vent, mentre que l’altra s’anomena escoltar el vent.
    • El flotador s’inflarà formant una butxaca, ratlleu la vela fins que la guia s’atura al faseyer. Continuar mantenint la barra o la roda del pal timó i celebra el teu curs!



  4. Establiu la clau principal. Enganxeu la cua principal fins que el tros comenci a volar i, a continuació, talleu-lo suaument per eliminar el volant de la vela.
    • Si no heu canviat de rumb o si el vent ha mantingut la mateixa direcció, aquest ritme és el millor per ajustar les veles. Si es canvia algun dels factors, cal ajustar la vela en conseqüència.
    • Acabeu d’entrar a mariners i haureu d’aprendre a fer diverses coses alhora o a patir-ne les conseqüències.

4a part Vela amb la seva barca



  1. Observeu la guia de la caixa de seguretat i el bot. Si el líder comença a batre, podeu triar entre tirar la vela per eliminar el ritme o actuar a la barra per allunyar-vos de la direcció del vent i en aquest cas disparar. Quan es navega en fase, el senyal és que el vaixell està enrere més enllà del que permet la configuració de la vela. Si us deixeu portar lleugerament, és a dir, manteniu l’embarcació lluny del llit del vent, la vela deixarà de volar.



  2. Observeu els indicadors del vent o avisadors. Si la direcció del vent bufa cap a la part posterior del vaixell, significa que la vostra potència de propulsió ha disminuït. Per solucionar-ho, xocar la vela de manera que sigui perpendicular al vent. Cal parar atenció constantment a les veles, banderins i veles, perquè la direcció del vent canvia relativament ràpidament.
    • Quan el vent ve per darrere, això correspon al portant. Aquests són els passos més efectius perquè les veles estan plenes i impulsen el vaixell en força.
    • Quan el vaixell rep el vent per darrere, sembla corre amb el vent. És l’aspecte sinuós, que no és tan eficaç com la resta d’engranatges, perquè el flascó està amagat per la caixa de seguretat, el que impedeix rebre el vent complet.
    • Quan navegueu cap avall, podeu posar el bot al costat oposat de la caixa principal per permetre que el vent rebi correctament. En aquesta posició, es diu que el bot està en contra o que hi ha les veles en tisores i heu de mantenir fermament la barra per mantenir aquesta disposició a la vela. Per tal de facilitar l’ajustament del bot a bord d’algunes embarcacions, es fixa un "bot de brac" a la part davantera del pal i al punt d’enfilament. A aquest ritme i, atès el disseny de les veles, que redueixen la visibilitat cap endavant, heu de mantenir una vigilància constant per evitar obstacles i altres embarcacions.
    • Compte. Quan el vaixell navega cap avall, les veles es despleguen lateralment al màxim i no oblidem que el vent prové principalment per darrere, la seva direcció pot canviar de sobte i provocar un pulla fortuït, acompanyat del pas sobtat del boom d’un costat a l’altre de l’embarcació, amb el risc d’accident que representa per a vosaltres i per als vostres companys d’equip.
    • Si teniu una paleta a la part superior del pal, no feu un curs per la qual la paleta de vent s'alinea amb l'orientació de la caixa principal, perquè en aquest cas el vaixell està dins el llit de vent i podeu brodar brutalment sense voler-ho. Si això succeeix, és possible que tingueu la força suficient de deixar-vos fora o llançar-vos fora del vaixell. a la borda.
    • Una bona pràctica és instal·lar un retenidor de ploma, és una corda de petit diàmetre, que es colpeja a la ploma i gira al voltant d’una escletxa a la coberta. El retenidor del boom serveix per limitar els desplaçaments del boom en cas de volada accidental.



  3. Vine a la dreta plena. En aquest curs, l'angle lax del vaixell és d'aproximadament 60 a 75 ° amb la direcció del vent. Des del suport de càrrega anterior, poseu una mica de panell per apropar l’eix longitudinal de la nau al llit de vent. anar cap avall. Per arribar al dipòsit complet, heu d'atrapar les veles, per apropar-les a l'eix longitudinal del vaixell. Aquest ritme correspon bé ple, també diem el desenfrenat. Les veles actuen com una ala d'avió i el vent tira la barca en lloc d'empènyer-la.



  4. Vine cap avall. No deixeu de marxar cap amunt, alineant les veles al màxim, però el bot no ha de tocar mai les barres del pal. Aquest ritme correspon a prop, també diem tan a prop o a prop. En aquesta marxa, la laxa del vaixell es troba entre 45 i 60 ° del llit de vent. Us divertireu navegant així en un dia de vent!



  5. Per volar per arribar a una destinació. Navega cap avall, agafant un recorregut el més a prop possible del vent. A la majoria de velers, això correspon a un angle d’uns 45 graus.
    • Realitzeu la major part possible, i després aneu a la vostra carlinga i escolteu la garma o el cabrestant sobre el qual es va girar.
    • La vela principal i el boom entraran al llit de vent. Aleshores, la cua principal s’iniciarà automàticament a l’altra banda de l’eix longitudinal de la nau.Abans de girar-lo a la taca, heu de fixar ràpidament el revestiment de fletxa des del costat oposat, ja sigui de forma manual o utilitzant el cabrestant.
    • Si la maniobra es fa correctament, el vaixell no s’alentirà i es tornarà a marxar enrere cap a l’altra direcció. D'altra banda, si trigueu molt de temps a lligar el flotador, pot ser que el vaixell entri al vent, però cal que el feu. El vaixell reprendrà la posició correcta tan bon punt hagi guanyat una mica de velocitat.
    • Un altre escenari pot ocórrer quan no es pot creuar el vent. En aquest cas, el vaixell s’atura completament o fins i tot retrocedeix i diem que el vaixell ho és tovaAixò és vergonyós, però tots els mariners ho han experimentat i pocs estan disposats a deixar-ho. Podeu posar remei a aquesta situació amb molta facilitat, de fet, quan el vaixell comença a moure's enrere, podeu tornar a governar.
    • Desplaceu-vos fins al punt que vulgueu arribar i alineeu el botó de sotavent fer la vela. Sota l’efecte del vent, l’arc creuarà el llit del vent. Tan aviat com hagueu acabat l’enganxada, deixeu caure el vent i fixeu-vos en el que hi ha a sota i us torneu de nou a la carretera.
    • Durant l’atac, l’embarcació perd fàcilment velocitat. És per això que cal esforçar-se per fer aquesta maniobra amb la màxima rapidesa i tranquil·litat possible. Seguiu atrapant fins arribar al destí.



  6. Preneu-vos el temps mentre apreneu. Sabeu que és millor aprendre a bon temps, per exemple practicar la reducció de la vela agafant esculls. Més endavant, haureu de fer-ho en temps intensos, quan el vaixell serà difícil de manejar.
    • Fes la teva captura amb suficient antelació per no ser atrapat!
    • En temps tranquil, apreneu a afrontar la captura del vostre vaixell i practiqueu el redreçament. És molt important saber redreçar un vaixell en cas que es faci una càpsula.



  7. Navega amb seguretat. Recordeu que l’ancoratge i la cadena d’ancoratge o cable formen part dels equips de seguretat de l’embarcació, que es poden utilitzar per aturar l’embarcació per evitar una posta a terra o fins i tot per salvar un vaixell encallat.

5a part Empaquetem les veles



  1. Allargar i ordenar les veles. Un cop el vaixell ha arribat de forma segura, afluixa les veles impactant els trossos i els escarpadors. Si no s’utilitzen les veles, cal plegar-les amb cura i deixar-les fora. Això també és vàlid per al bot i per a la clau principal. No us oblideu de treure tots els llistons de les armilles. Acabeu de tancar la cua principal, després poseu-la a la coberta i ancoreu-la al boom amb cordes o cables elàstics. No plegueu les veles de la mateixa manera cada vegada, per evitar la formació de plecs permanents, que no desapareixeran sota l'efecte del vent. Guardeu només les veles quan estiguin seques i lliures de sal, ja que si les emmagatzeneu quan encara estan humides, es quedaran florides.



  2. Efectuar la neteja. Amarra les cordes fins a les planxes. Aflujeu amb cura totes les cordes i amarreu-les amb extrems, allunyant-vos de les vies de la coberta. Renteu la coberta amb aigua dolça per eliminar sal, sobretot si la coberta és de teca, ja que la sal pot tacar la fusta.