Com hivernar la teva barca

Content

• etapes
• Mètode 1 Winterize un motor per a vaixells
• Mètode 2 Netegeu i mantingueu una embarcació abans de l’hivern
• Mètode 3 Abrigeu el vaixell durant l’hivern

En aquest article: hivernitzar un motor per a un vaixell: rentar i mantenir un vaixell abans de l'hivern.

Després d'una bona temporada de vela, aquesta és la tardor i amb ell, l'hivern per al vostre vaixell. Heu de preparar la vostra barca i motor per passar a l’hivern sense danys per començar una nova temporada l’estiu vinent. El motor ha de ser objecte de cura particular, s’ha de netejar i reparar l’embarcació si ha patit algun dany. Finalment, haureu de decidir en quin lloc protegit passarà l’hivern. Cal dir que aquesta feina és tediosa, però es tracta de la vostra seguretat, la seva inversió i finalment el vostre proper plaer a les onades.

etapes

Mètode 1 Winterize un motor per a vaixells

1. 
   

   
   Esbandiu el motor amb aigua neta. Accessori si heu navegat amb aigua dolça, és una precaució essencial per a les embarcacions que naveguen pel mar. Cal retirar la sal i la sorra, sense que tingueu corrosió i els elements quedin bloquejats. Hi ha moltes maneres de netejar un motor.
   • Amb un vell motor foraborda, fixeu les orelles d’esbandit a les entrades d’aigua de refrigeració, després connecteu les mateixes orelles a una mànega, engegueu el motor en posició neutra i obriu l’aigua. Tallar-lo només quan estigui clar pissette.
   • En motors més nous, hi ha un sistema de rentat integrat que funciona sense ni tan sols arrencar el motor. No obstant això, connecteu sempre una mànega d’aigua. Per conèixer la ubicació de la connexió i la durada del rentat (aproximadament deu minuts), consulteu les instruccions del motor.

2. 
   

   
   
   
   Afegiu un estabilitzador al combustible. Si deixeu combustible al dipòsit durant diversos mesos, es degradarà i a les mànegues, això pot provocar la formació de coàguls que us impediran reiniciar. Per evitar-ho, ompliu el dipòsit fins al 95%. Afegiu un estabilitzador adequat per al combustible: el tipus de producte i la quantitat que cal posar indicaran el fabricant. A continuació, gireu el motor uns 15 minuts perquè l’estabilitzador estigui ben barrejat. Llegiu les instruccions del fabricant.
   • Més segur, buideu completament el dipòsit i feu servir el motor fins que ofegui. Les mànegues estaran buides i el motor no tindrà por de res durant la temporada baixa.

3. 
   

   
   Esprai emmagatzemant olis amb oli. També anomenat "vel de petroli", s'ha de polvoritzar a cadascun dels cilindres i a les entrades d'aire del carburador. Aquesta és l’única mesura efectiva contra la corrosió del cilindre. Al manual del fabricant, a la part d’hivern, trobareu el tipus d’oli a ruixar i com procedir.
   • En alguns motors, la lubricació funciona amb motor. La boira greixosa s’envia als cilindres per una vaporització generosa a l’entrada d’aire del carburador. Apagueu el subministrament de combustible i deixeu que el motor funcioni fins que ofegui. Aquest certament produirà fum: és normal.
   • Si ja heu descarregat el sistema de combustible, derrota les bujies i ruixeu l'oli directament als cilindres.Gireu el molí a mà per distribuir l'oli uniformement per les parets del cilindre. Substituïu les espelmes, però no connecteu l’arnès. Els cilindres, els pistons i totes les cambres de combustió estan ara ben protegits de l’aire i la humitat.

4. 
   

   
   
   
   Circula antigel. Si l’aigua queda al sistema de refrigeració i es congela, es pot produir una esquerda al bloc del motor, per tant l’interès de rentar el circuit amb anticongelant. Utilitzeu un anticongelant que conté propilenglicol i destinat a temperatures de fins a - 30 ºC. El funcionament varia en funció del tipus de motor, ja sigui fora de bord o intern.
   • En un motor forabordatge, després d’haver esbandit el circuit amb aigua clara i dissoldre la sal, procediu a la protecció del circuit per a l’hivern. Submergeixi la mànega d’entrada d’aigua de mar en una llauna anticongelant. Feu funcionar el motor més o menys al ralentí. Tireu el líquid (que portareu a l'abocador) i apagueu el motor abans que finalitzi la llauna. Poseu la mànega d’entrada d’aigua de mar al seu lloc.
   • Amb un motor a l’interior, localitzeu la bomba d’aigua, desfer la mànega d’entrada d’aigua i, tot seguit, submergeixi l’extrem en una galleda (o llauna) plena d’antigel (uns quinze litres). Poseu en funcionament el motor al ralentí fins que el anticongelant s’escapa pel port d’escapament durant uns 30 segons. Substituïu la mànega.

5. 
   

   
   Escorreu. En un motor intern, és recomanable drenar l’oli del motor després d’haver-lo funcionat uns quants minuts: l’oli és càlid i flueix millor. També ajuda a eliminar més partícules. Aprofiteu l'oportunitat per comprovar i, eventualment, canviar el filtre d'oli (normalment els dos canvis d'oli)
   • Per obtenir el tipus d’oli de motor adequat, consulteu el manual del fabricant del motor. Depenent del desplaçament i del tipus de combustible, l’oli a posar té unes viscositats i característiques específiques. No us enganyeu, perquè substituir un motor costa molt!
   • Si hi ha una femella de desguàs, desfer-la simplement, tenint la precaució de col·locar una galleda de desguàs o una caixa de cartró a la part inferior folrada amb una bossa d’escombraries. .
   • Si no podeu drenar-se des de la part inferior, deseu-ho de la part superior amb una bomba d’oli, manual o elèctrica a través de la paleta. Després de netejar la bomba, podeu utilitzar-la en sentit contrari per posar oli nou.
   • Es dipositarà l’oli usat al dipòsit d’eliminació de residus més proper.

6. 
   

   
   Substituïu l’oli base. S'ha de substituir cada any. Abans d’escórrer la caixa de canvis, feu funcionar el motor per obtenir un millor flux d’oli i un millor drenatge. S'eliminaran les partícules en suspensió i l'aigua continguda en el fluid.
   • Si l’oli usat sembla que es troba ennuvolat o si veieu en suspensió flocs metàl·lics, sabeu que convindria revisar la placa base.

7. 
   

   
   Traieu la bateria. Carregueu el màxim possible, després guardeu-lo a l’hivern en un lloc protegit i sec. Durant l’hivern, vigila els nivells de càrrega i l’electròlit de tant en tant.

Mètode 2 Netegeu i mantingueu una embarcació abans de l’hivern

1. 
   

   
   Inspeccionar el casc i la coberta. Vegeu les esquerdes i les bombetes. En el primer cas, veureu ràpidament si es tracta d’un simple problema de pintura que s’esquerda o alguna cosa més greu que requereix l’assessorament d’un professional. Si veieu parts inflates, perforeu-les i sentiu que surt el líquid. Si no hi ha cap olor particular, apliqueu una mica de massilla epoxi i torneu-la a pintar. Si fa olor una forta olor a vinagre, és d’osmosi i requereix un tractament obligatori i complicat.

2. 
   

   
   Netegeu les obres en viu del vaixell. Molsa, brutícia, petites petxines es troben al casc de la barca. El més gran s’ha de treure amb un rascador. A continuació, passa el casc al netejador d'alta pressió. Aquesta neteja del casc s’ha de fer en una zona del port dedicada al tractament de les cascades (neteja i pintura).
   • Per evitar massa adhesió de molses i animals a la closca, es pot encerar amb, per exemple, cera
     Cera de pasta de 3M Marine Ultra Performance .

3. 
   

   
   Netegeu la cabina i la coberta de l’embarcació. Retireu la pols amb un raspall o aspirador. Netegeu també les catifes segons el seu component, amb aigua o amb un producte específic. Per eliminar la major part de la brutícia, netegeu les diverses taques amb un detergent suau.
   • Per a components de vinil, netegeu-los amb un producte adequat com ara Netejador de vinils marí 3M.
   • Elimineu totes les taques de motlle amb un producte de floridura professional. Demaneu consell al venedor.

4. 
   

   
   Protegir equips elèctrics i electrònics. Traieu tots els dispositius extraïbles i guardeu-los en un lloc sec. Tots els elements no desmuntables susceptibles a la corrosió estaran lleugerament protegits amb un lubricant hidrofugant com WD-40.

5. 
   

   
   Inspeccionar l'hèlix. Mireu si les fulles no estan massa danyades, si l’ànode no està massa erosionat ... Substituïu cada any la turbina de la bomba d’aigua, situada a la part inferior de la base. En tots aquests casos, serà de les vostres necessitats veure les reparacions (o les substitucions) necessàries.

Mètode 3 Abrigeu el vaixell durant l’hivern

1. 
   

   
   Decidiu el tipus d’emmagatzematge durant l’hivern. Podeu triar entre la hivernada seca i seca. Els dos magatzems tenen els seus avantatges i inconvenients. Així, l'emmagatzematge en sec a una concessió és més car, però proporcionarà manteniment. A l’aigua serà menys costós, però el vostre vaixell estarà més exposat al mal temps. Com que les condicions meteorològiques varien d’un port a un altre, és difícil donar aquí instruccions generals. Consulteu professionals o altres propietaris d’embarcacions sobre què fer.

2. 
   

   
   Posa la teva barca al refugi. Si teniu l'oportunitat, per exemple, un garatge tancat i climatitzat, a la vostra propietat, sempre serà millor que deixar-lo a l'aigua, sobretot si el port es troba en zona de tempesta. A més, si ets un manejador, això et permetrà assegurar el manteniment en bones condicions i al teu ritme.

3. 
   

   
   Cobriu el vaixell. La fulla és evident si el vaixell roman al ring, però també és aconsellable tapar-lo si es troba a l'abric. La lona ha de tallar-se a mida en un material elaborat per a aquest propòsit, és a dir, capaç de protegir-se del mal temps (neu, pluja, vent), però també dels raigs UV. Qualsevol lona digna del nom té petites obertures que permeten una bona ventilació sota la coberta per evitar el creixement del motlle. Hi ha diferents maneres de cobrir un vaixell.
   • la pel·lícula termoregulable l’hivernada s’adapta bé a la forma del vaixell, però és tan embolcallant que l’aire no circula per sota de la pel·lícula i el motlle es pot conformar si no hi ha previst res.
   • la lona de tela impermeable i el tractament amb UV és la solució més cara a curt termini, però durarà almenys 10 anys. Té l’avantatge de tallar-se a les dimensions de l’embarcació i tenir obertures de ventilació. La instal·lació i retirada són també fàcils gràcies a la seva lleugeresa i elàstics de manteniment.
   • Financer interessant, el lona (o preludi) és una lona de polietilè. Si trieu aquesta protecció, agafeu una lona gruixuda que resisteixi les escletxes (acumulació de pluja o neu). Per tal de que la lona quedi ajustada i permeti que l’aigua s’escorri, instal·leu una estructura de fusta o de PVC per formar una mena de carpa.