Content
és un wiki, el que significa que molts articles són escrits per diversos autors. Per crear aquest article, 64 persones, algunes anònimes, han participat en la seva edició i millora amb el pas del temps.
2 Aprofiteu el cotxe. Aprofiteu el cotxe a les vostres necessitats. El pes és una de les principals causes de pèrdua d’energia cinètica en vehicles no híbrids. Llevat de les compres, eviteu pujar a qualsevol excés de pes. Si no utilitzeu alguns seients, traieu-los. Si utilitzeu el pit com a espai d’emmagatzematge de les coses pesades, cerqueu un altre lloc. Un sobrepès de 45 kg augmenta l’1 al 2% el consum de combustible: aquest aspecte del pes és encara més important en els cotxes tipus stop-and-go. Si es condueix sobretot a l’autopista, juga poc: un cop el cotxe ha assolit la velocitat de creuer, només intervé la resistència de l’aire. És inútil eliminar les coses que serveix sovint; al contrari, assegureu-vos que estiguin al cotxe i siguin fàcilment accessibles, perquè tot el benefici que podríeu obtenir traient-los seria cancel·lat si haguéssiu de tornar-los.
3 Quan ompliu el dipòsit, només la ompliu la meitat i enrotleu fins a la quarta barra del tanc. A sota, aneu a la bomba. 30 litres representen un sobrepès de 22 kg.
4 Conduïu lentament. Com més ràpid conduïu, més motor consumeix per superar la resistència de l’aire. Tanmateix, la conducció ràpida pot reduir el consum de combustible en un 33% (altres factors que no són la resistència a l'aire per sota dels 90 km / h, de manera que no esteu segurs de si estalvieu diners conduïu lentament, però el consum de combustible augmenta ràpidament més enllà d’aquesta velocitat). Es tracta de dosificació.
5 Utilitzeu el vostre control de creuers. En la majoria dels casos, utilitzar un control de creuers estalvia combustible.
6 Accelereu suaument i gradualment. Els motors són més eficients amb un flux d’aire (gasos) moderadament elevat i a una rpm (rpm) lleugerament elevada (per als motors petits i mitjans, generalment es troba entre 4.000 i 5.000 revolucions / minut). En una caixa de canvis manual, condueixi amb una proporció propera, cosa que significa que en molt poc temps us moveu del 1r al 5è saltant els informes. Per exemple, pugeu a 70 km / h amb el 2n, després aneu directament a la 4a (sense passar pel 3r), o fins i tot a la 5a. Tanmateix, si esteu en el cinquè lloc i heu de prémer l’accelerador per mantenir la vostra velocitat, heu anat massa ràpid: heu d’estar a la 4a.
7 Planifica els teus viatges. Eviteu carreteres amb massa llums, massa girs i massa trànsit. Si és possible, utilitzeu la carretera sempre que pugueu.
8 Eviteu la frenada. La frenada és una pèrdua de combustible ja que no utilitzàvem benzina per a res, i després per recuperar la velocitat, consumim més combustible. Tot aquest sobrecost podria haver estat evitat amb la conducció a velocitat constant. A la ciutat, mira cap endavant i preveu qualsevol llum vermella o embussos de trànsit aixecant el peu.
9 Tenir els pneumàtics correctament inflats. Els pneumàtics ben inflats poden reduir fins a un 3% el consum de combustible. Els pneumàtics es desinflen regularment i quan els pneumàtics siguin freds (per exemple a l’hivern), la seva pressió disminuirà a causa de la contracció tèrmica de l’aire. Per tant, es recomana que es revisin els pneumàtics com a mínim un cop al mes, millor cada setmana. El fet d’haver inflat els pneumàtics correctament evitarà un desgast irregular. Algunes estacions de servei us proporcionen compressors que s’aturen a una certa pressió (per obtenir més seguretat, mitjançant un dispositiu petit, mesureu-vos la pressió). Hi ha vàlvules d’inflació que no cal extreure’s: només assegureu-vos que no estiguin brutes ni danyades. La pressió recomanada pel fabricant és sempre per als pneumàtics freds; poseu uns 0,3 bar més si ja heu enrotllat. Per a la pressió, seguiu les recomanacions del fabricant del cotxe, no la indicada al pneumàtic (després de la meva experiència amb cotxes i camions, la pressió recomanada pel fabricant només és vàlida sobre pneumàtics originals). Es pot explotar un pneumàtic massa inflat i un pneumàtic que no està prou inflat és perillós i es sobreconsum. Per tant, seguiu les instruccions sobre la inflació a la vora de les portes.
10 Poseu bé el motor. Un motor ben ajustat proporciona la màxima potència i pot millorar molt l’eficiència energètica. Tot i així, tingueu cura, perquè molts dispositius de control poden alterar els paràmetres
11 Comproveu l'estat del filtre d'aire. Un filtre brut augmenta el consum de combustible o pot causar el motor al ralentí. La conducció freqüent per carreteres de terra pot obstruir el filtre d’aire, així que eviteu aquestes zones, si podeu!
12 Substituïu el filtre de combustible d’acord amb el calendari recomanat pel fabricant. Aquesta és una bona precaució per millorar l'eficiència de combustible del vostre vehicle.
13 Eviteu muntar amb l’entrant. Rodar amb l’arrencador augmenta molt el consum de combustible del vehicle. La millor manera de escalfar un motor és conduir el cotxe lentament fins que arribi a la temperatura de funcionament.
14 Eviteu l’aire condicionat amb un cotxe d’aturada i marxa, ja que a la ciutat obliga el motor a treballar més i per tant, a consumir més combustible. Tot i això, els estudis mostren que a la carretera, un cotxe consumeix menys amb aire condicionat en funcionament i finestres elevades. De fet, la penetració a l’aire és millor i, per tant, s’estalvia combustible, fins i tot amb l’aire condicionat durant el trajecte.
15 Cerqueu la "velocitat ideal" del vostre cotxe. Alguns cotxes aconsegueixen un millor rendiment a determinades velocitats, normalment al voltant dels 80 km / h. La "velocitat ideal" del vostre cotxe és la velocitat mínima a la qual el vostre vehicle pot circular amb la màxima velocitat (consulteu el taquímetre!). Per exemple, la majoria de Jeeps Cherokee donen millor a 90 km / h, el Toyota 4Runner a 80 km / h Trobeu la "velocitat ideal" del vostre vehicle i passeu en conseqüència.
16 Prefereix els olis sintètics que permetin una reducció del combustible del 5%. Alguns defensen que aquest tipus d’oli són motors de força menys mentre que també són lubricants. Seguiu les recomanacions del fabricant per drenar els temps. Si allargues els intervals de drenatge, el motor pateix i tots els estalvis de combustible que obtindràs seran cancel·lats perquè l’oli no es lubrifiqui bé. Si podeu utilitzar olis sintètics, trieu l’oli més lleuger possible, per exemple, preneu el 5W-30 en lloc del 15W-50.
17 Quan canvieu d’oli (sintètic o mineral), utilitzeu un additiu d’oli sintètic. Això pot reduir el consum de combustible fins a un 15% si seguiu les instruccions i condicions d’ús del fabricant. No em sembla que un additiu a l’oli del motor faci que el motor funcioni millor i fa que l’oli sigui menys viscós: no farà gaire economia de combustible.
18 Si el cotxe té una transmissió automàtica amb overdrive, assegureu-vos que la transmissió automàtica està activa, excepte els remolcs pesats. L’overdrive s’activa de manera predeterminada en la posició "D" de la majoria de palanques de canvi. Molts cotxes tenen botons a la palanca que permet desactivar-la. No l’apagueu excepte en circumstàncies específiques com la frenada de baixada o si voleu un bon desplaçament a les costelles. Overdrive us permet estalviar combustible a altes velocitats amb una millor eficiència del combustible: el motor és més eficient (menys pèrdua de despreniment, etc.)
19 Observeu i preveu les llums vermelles. L’aturada i l’inici són sempre fases que consumeixen combustible.
20 En un aparcament, no passeu per cercles i busqueu un lloc a prop de l’entrada de la botiga. Busqueu directament un lloc a la meitat buida de l'aparcament. Molta gent consumeix molt gas per voler trobar un lloc a prop.
21 Guardeu un registre del nombre de quilòmetres que feu (el comptador principal) i de la quantitat de combustible que poseu (inclosos els petits passatges a la bomba). Poseu tots aquests números en un full de càlcul. Així ho sabreu tot, tots els altres mètodes incorrectes, sobre el vostre consum de combustible: tant si estigueu estalviant combustible, ni el gasteu, com si voleu detectar fallades de la bomba de combustible o que falten quilòmetres amb l’onòmetre diari. cuidat de restablir.
22 Manteniu sempre una distància segura! No s’enganxi al para-xocs del cotxe que hi ha al davant. Si esteu massa a prop, multiplicareu la frenada i l’arrencada. Relaxa’t! Poseu una mica de distància. Si es troba a 100 metres enrere, es pot conduir a la mateixa velocitat que el cotxe que hi ha al davant. A més, et permet reaccionar millor. Si et frenes davant teu, pots preveure fins i tot un incendi que es faci verd o vermell: en qualsevol cas, la teva conducció és més flexible. En un carril múltiple i proper a un incendi, podeu doblar davant del cotxe al davant perquè teniu una velocitat i s’ha de reiniciar des de la parada.
23 Limita el ralentí. Per exemple, en clima fred, l'escalfament del motor no hauria de superar els 30 segons. Aquest temps és suficient per assegurar la lubricació del motor. Com a regla general, si podeu evitar 10 segons de ralentí, estalviareu combustible apagant el motor i reiniciant. Tanmateix, aquesta pràctica pot conduir en última instància a un desgast precoç de la punyeta.
24 Opteu pels pneumàtics més estrets segons el vostre estil de conducció i requisits. Els pneumàtics estrets tenen una pista més estreta, millorant l’aerodinàmica. Tot i això, els pneumàtics estrets ofereixen menys tracció (és per això que els cotxes de competició tenen pneumàtics amples). No utilitzeu un pneumàtic incompatible amb les rodes i no munteu rodes petites, tret que el fabricant ho permeti.
25 Seleccioneu gomes d’esborrar suaus. Això permet una gran economia de combustible (no obstant això, aquest estalvi no serà res si substituïu els pneumàtics antics per aquests nous pneumàtics, espereu a substituir-los!)
26 Trieu les relacions d’engranatges adequades al vostre motor, al vostre mode de transmissió i als vostres hàbits de conducció. Si sovint viatges a l’autopista i no transportes càrregues pesades, intenta trobar la millor relació energia / consum. En motors petits, tingueu cura de no pujar massa amunt d’aquesta proporció, funcionarien massa i fins i tot es podrien fer malbé. Alguns fabricants ofereixen un informe addicional sobre les seves caixes d’engranatges.
27 En els cotxes d'injecció dièsel, assegureu-vos que el turbo, compressor, injectors i catalitzadors estiguin en bon estat. Si la "llum d'avís del motor" del tauler d'instruments s'il·lumina, hi ha un problema amb algun d'aquests components. Un sensor d oxigen danyat pot produir una barreja de combustible massa rica, augmentant el consum de combustible en un 20% com a mínim. publicitat
consells
- El consum de combustible depèn en gran mesura dels seus hàbits de conducció. Condueixi sense problemes i veuràs la diferència.
- Quan compreu un cotxe, compareu els diferents consums anunciats.
- Si sovint esteu atrapats al trànsit durant les hores punta, intenteu trobar alguna cosa a fer al vostre lloc de treball mentre espereu que el trànsit baixi en lloc de voler tornar a casa.
- Proveu de canviar els vostres viatges en hores fora de punta en termes de trànsit. Això també repercutirà en la vostra salut reduint significativament l’estrès.
- Posant en marxa el motor un cop a la setmana, evitaràs la formació d’escala. Podeu fer-ho a les rampes d’alta velocitat o quan dobreu un cotxe.
- Els vehicles d’efecte terrestre, els kits aerodinàmics i altres foilers (com ara els spoilers posteriors) són tots els sistemes que augmenten la penetració del cotxe, reduint el consum de combustible. Sovint, aquestes peces només tenen un valor estètic i no milloren el consum. De la mateixa manera, poseu defugis o caixes aerodinàmiques al vostre sostre per reduir l'àrea de penetració.D’aquesta manera es reduirà l’àrea frontal i per tant menys fricció.
- Intenta aparcar al mig de la zona de cursa del dia i caminar. D’aquesta manera, us estalviareu de convertir-vos en un lloc nou cada vegada i evitareu aquests petits ralentis amb molta combustió ... i us farà una mica d’exercici!
- Les caixes manuals tenen un millor rendiment per part del combustible, el guany pot pujar fins al 15% en el tren de formació, mentre que les caixes automàtiques poden consumir fins a un 20% més a causa de pèrdues de paràsits.
- En els cotxes amb l’elecció d’una conducció “activa” o “normal”, l’elecció del “mode de conducció” canvia la corba de resposta de l’accelerador. Al mode "Eco", quan premeu l'accelerador, teniu prou potència per començar, mentre que en mode "normal", teniu més potència i el vostre cotxe és més nerviós.
- Si el vostre cotxe està equipat amb un bastidor de sostre, traieu-lo si no el feu servir. Si no es desprèn completament, traieu almenys les barres transversals per reduir la resistència a l’aire.
- Eviteu l’entrada. Consumeix combustible mentre està en ralentí. Atureu el cotxe i aneu a l’ordre per dins
- Si teniu un vehicle motoritzat, poseu un sobrepès al maleter per millorar l’adherència a l’hivern. Consumireu una mica més, però la seguretat dels vostres passatgers i propietats val la pena un lleuger sobrecost. No oblideu treure el sobrepès tan aviat com l’hivern!
- Aneu amb compte d’aquests netejadors d’injectores que es venen a les botigues de peces com a additius de combustible que poden danyar els injectors de vehicles més antics.
- En la nostra recerca de l’economia de combustible, hem arribat a la conclusió que la gestió del motor és l’element central: heu de saber escoltar el seu motor. L’aire condicionat, l’acceleració i la velocitat, per descomptat, poden afectar la potència del vehicle, però no són indicadors racionals. Apreneu a controlar la velocitat del vostre motor (amb el comptador de voltes). És una mica com quan intentes estalviar-te el cor adaptant-lo. Descobriràs que cada cotxe té dietes que s’adapten a ell i d’altres, no. Per prendre l’exemple, quan el meu motor funcionava a més de 3000 revolucions / minut, em vaig adonar que acceleraveu innecessàriament durant els petits informes. Així que vaig alçar la vista i vaig deixar que el motor trobés la seva velocitat, però a una velocitat inferior. Com més baixa sigui la velocitat, menys forces del motor i, per tant, DIRECTA menys consumir. Com es mesura la velocitat d’un vehicle? La majoria dels cotxes tenen un mesurador, sovint situat a l’esquerra del velocímetre, anomenat comptador de revolucions o taquímetre. Mesura la velocitat del motor en un moment específic i si l’agulla està entre 2 i 3, vol dir que gireu a 2.500 rpm. Personalment, el meu cotxe funciona millor entre 2000 i 3000 revolucions per minut. Concretament, intento arribar el més lluny possible per sota dels 2000 rpm i no pujo mai més enllà de les 2700 revolucions / minut, excepte quan creuo un pendent o em reinicio en un semàfor. Intento no superar els 65 km / h, però no sempre. Em vaig adonar que podia conduir a la ciutat a 80-90 km / h (en alguns països, no podem superar els 50 km / h) i 100 km / h a la carretera tot allotjant-nos a 2.500 revolucions / minut. Trobareu el vostre règim de creuers i potser fareu més quilòmetres de ple! ! :)
- Alguns cotxes amb transmissió automàtica tenen un commutador on es pot veure un 4 i un D a la mateixa línia. Molta gent s’equivoca i es queda en la posició D en lloc de 4: no cal dir que el consum de gasolina explota!
- En un vehicle híbrid, la regeneració genera molta menys energia del que requereix una acceleració. Si voleu fer més quilòmetres i evitar la frenada regenerativa, només cal prémer l’accelerador per evitar que la regeneració s’encaixi.
- Si teniu un 4x4, en conducció normal, condueu en mode 2WD, ja que utilitza menys combustible que amb el mode 4WD. Desactiveu la tracció a les quatre rodes per reduir la inèrcia. Com més parts mòbils estiguin en acció, més desgast i, per tant, menys eficiència.
- Malgrat el que es pot llegir o escoltar sobre l’economia de combustible dels cotxes amb transmissió automàtica (fins i tot de les agències oficials de protecció del medi ambient), no és el cas. Dit d'una altra manera, en la vostra economia de combustible, recordeu que una transmissió automàtica no farà mai una caixa de canvis manual. Almenys no abans que els cotxes circulin per ells mateixos!
- A la ciutat, sembla que un vehicle híbrid és la solució econòmica i ecològica adequada. Penseu-hi!
- A la cua d’un drive-in, d’una benzinera, no deixeu que el motor funcioni. Atureu-lo i reinicieu-lo quan la cua avanci.
- Amb una transmissió automàtica, podeu reduir el consum de combustible en un llum vermell posant-vos en una posició neutra. Tot i això, massa canvis entre "N" i "D" poden augmentar el desgast de la vostra transmissió, de manera que eviteu utilitzar la posició "N" durant temps d'espera curts.
advertiments
- Es recomana mantenir una distància de seguretat de 3 segons (o dues línies a la vorera) per evitar qualsevol perill, sobretot si està amagat pel vehicle que hi ha al davant.
- Conduir lentament a l’autopista pot ser perillós. Depenent del país, hi ha una velocitat mínima que cal respectar a menys que tingueu problemes (encesa de llums d’emergència en aquest cas).
- No conduïu massa a prop del vehicle que hi ha al davant, sempre és perillós; "pal", encara més. Conduir massa a prop d’un altre cotxe pot tenir conseqüències legals lamentables en cas d’accident. T’esperen altres perills: una frenada brutal, una bateria d’aturada, que cal fer girar per evitar un obstacle a la carretera, rodar sobre un obstacle per al qual el vehicle no disposi de la distància suficient al terra, per projectar-se a la aireja una runa que hi ha a la carretera, té un accident. Mantingueu sempre la distància.
- Compte amb l’ús d’alguns additius d’oli, alguns poden anul·lar la garantia. Llegiu les recomanacions de la part posterior del paquet abans d’utilitzar-les o consulteu el fabricant del vostre vehicle.
- Aneu amb compte amb els "hacks" i altres canvis aparentment menors però impactants al vostre vehicle. Primer, cancel·laran la garantia i, sobretot, us poden estalviar combustible, però especialment poden danyar algunes parts del motor.
- Compte amb solucions miraculoses i testimonis falsos sobre estalvis increïbles. Els imants miraculosos i altres aparells sorprenents, desprestigiats als anys 70, tornen a enganyar la nova generació.