Content
En aquest article: frenar i parar amb un ABSFreiner i parar sense ABSReferences
La frenada del cotxe es perd a poc a poc, necessita innovació. De fet, la majoria dels cotxes venuts avui estan equipats amb frens anti-bloqueig ABS. Premem el pedal de fre, el vehicle s’alenteix o s’atura sense necessitat de fer res més. Per a la vostra seguretat, és important aprendre a frenar i aturar-se a la menor distància possible, mantenint el control del vehicle.
etapes
Mètode 1 Frenes i aturades amb ABS
-
Pressioneu el pedal de fre fermament i suaument. Quan es frena amb un cotxe equipat amb ABS, se sent una certa vibració als peus, de vegades sorprenent. No tingueu por! Aquests frens es comporten exactament així. Apagueu el pedal ràpidament, però a poc a poc. No hem de pressionar alhora ni a fons. Així es farà una frenada perfecta. L’objectiu és arribar, sense sobrepassar-lo, al punt de trencament de la tracció dels pneumàtics. Repetim-ho: no ens enganxem a un pedal com una persona malalta encara que el vehicle tingui un ABS.- La tècnica consisteix en pressionar el pedal de manera ràpida i minuciosa, mantenint el peu esquerre cap al costat per no desequilibrar-lo.
- Quan tingueu prou desacceleració, ja no podeu prémer el pedal i fins i tot aixecar lleugerament el peu, mantenint una bona frenada.
-
Eviteu frenar i girar de cop alhora. Cal frenar i girar el més suaument possible. Una brusca rotació del volant durant la frenada i us arrisqueu només a recordar. Quants accidents dramàtics es van produir perquè els conductors volien evitar un animal que creuava i finalment va xocar contra un arbre o el cotxe que venia al davant! Per descomptat, quan un nen arriba davant del cotxe, no tens més remei que girar el volant bruscament. Per preveure aquestes situacions, és bo practicar en un lloc adequat per veure com reacciona el vehicle en aquestes circumstàncies. A continuació, es detallen algunes tècniques de frenada.- L’ofici : aquesta tècnica consisteix a abordar-la mentre continuem baixant lentament. A continuació, el cotxe pica el nas, la pressió sobre els pneumàtics davanters és molt forta, l’adherència a la carretera també, el control de direcció és màxim. Aquesta és una tècnica clàssica que hauria de dominar tots els conductors.
- El fre de la pista : aquesta tècnica consisteix en retardar significativament el seu punt de frenada alhora que es prolonga la frenada en la corba "literalment" llepant els frens. La càrrega de l’eix davanter és més gran que una corba convencional, la tracció és millor.
- La parada d’emergència Si no teniu cap altra opció, heu de fer una pila, fins i tot al mig d’un gir. Amb un ABS, heu de prémer el pedal de fre fins baixar. Sense ABS, heu de frenar prou fort (70%) mentre gireu el volant.
-
El fre del motor no està dissenyat per a la frenada d'emergència. Per naturalesa, la caixa de canvis s’ha dissenyat per adaptar la velocitat del motor a les circumstàncies de la carretera. En general, s’utilitza principalment per accelerar. Inicialment, no formava part del sistema de frenada. Per descomptat, en un semiremolc, és diferent. El pes del vehicle és tal que l'ús de la frenada del motor és necessari per acompanyar la frenada convencional. En un vehicle lleuger no és necessari sempre que els seus frens estiguin en bones condicions. Tot i això, hi ha situacions en les quals és prudent fer servir el fre del motor: és el cas, per exemple, en trams escarpats de la carretera, sobretot si són llargs i sinuosos.- En cas de pendent fort, l'únic ús dels frens comportaria un sobreescalfament dels discos i les pastilles, cosa que pot provocar un trencament dels frens. Amb el fre del motor, utilitzeu menys els vostres frens, cosa que només serà més eficaç. A canvi, el motor sobreviveix i, per tant, genera molta calor, que serà dissipat pel circuit de refrigeració.
-
Concentra’t a on vols anar. No penseu en què voleu evitar. És molt difícil evitar un obstacle si ens centrem en ell. Ara, el reflex natural és precisament mirar només l’obstacle que volem evitar a tota costa. El que heu de fer en pocs segons, però requereix un entrenament previ, és identificar a cada costat de l’obstacle quines són les llacunes possibles i saber on es troba en la frenada, si encara teniu el marge o no.
Mètode 2 Frenes i aturades sense ABS
-
"Tritureu el bolet". En absència d’ABS, cal desaccelerar de manera diferent. Heu de prémer fermament el pedal de fre per aturar-se, la frenada no augmenta. Tot i això, no pressioneu fort per evitar bloquejar les rodes. Hi ha tota la dificultat: trobar el punt de la cursa que permet una bona frenada sense bloquejar les rodes. Per donar un ordre de magnitud, cal parar a uns 1 cm de la parada del pedal. Si premeu el pedal massa fort, els frens es bloquejaran i el vostre vehicle quedarà incontrolable. -
Freno just a sota del pany de roda. Això s’anomena "punt de frenada": aleshores teniu el màxim de frenada. Hauríeu de sentir un crit lleuger que us indiqui que esteu perdent velocitat, però les rodes encara giren. Si sentiu que el cotxe canvia de rumb, les rodes es bloquegen. Aleshores cal aixecar el peu, per tornar a frenar. -
No mireu l’obstacle que voleu evitar. Mireu a cada costat de l’obstacle quines són les llacunes possibles. Si esteu hipnotitzats per aquest obstacle, no podreu gestionar la vostra frenada al vostre interès. És la frenada que necessita tota la vostra atenció. -
Premeu el peu esquerre sobre la quantitat de l’habitacle. Així, protegiràs una mica millor en cas de penjar, però sobretot t’ajudarà a dosificar millor la teva frenada. -
Practiqueu trobar el punt de frenada. Aquesta tècnica és una mica llarga per dominar, per la qual cosa heu de practicar prèviament, en un aparcament buit, per exemple. De la mateixa manera, amb la freqüència que sigui possible i quan la carretera ho permeti, practiqueu-lo en moviment per frenar molt i suaument per afinar les vostres tècniques de frenada: us podria salvar la vida, si n'hi ha.- Durant una sessió d’entrenament, per visualitzar les distàncies de frenada, amb o sense rodes de bloqueig, podeu posar marcadors a terra. Col·loca una marca i marques d’arrencada de fre per a cada tipus de fre. Observa les diferències i treu conclusions que tinguin sentit.
- Una altra possibilitat de frenar: bloquejar deliberadament les rodes. Alça el peu del pedal per desbloquejar les rodes i, de nou, frena fins al punt de frenar. Allà, dues coses lluna: o sobrepassarà el punt de frenada o trobaràs la posició adequada del pedal. És en aquest moment que veureu si heu adquirit la tècnica.
- Nota bene : Hi ha un punt de frenada per a cada tipus de situació. Practiqueu trobar-lo a carreteres seques, humides i nevades ... a velocitat petita, mitjana i alta.