Content
és un wiki, el que significa que molts articles són escrits per diversos autors. Per crear aquest article, autors voluntaris van participar en l’edició i la millora.Les proves de compressió són molt freqüentment realitzades per mecànics d’equips de cursa per optimitzar el rendiment dels cotxes dels quals són responsables. A nivell de l’individu, poden detectar alguns problemes de compressió. Així doncs, un motor que gira "sobre tres potes" i que fuma blau a l'acceleració, un ralentí irregular i un consum excessiu d'oli, tots són signes de compressió massa baixos o irregulars als cilindres. Aquest article, encara que no requereixi molts coneixements, encara n’ha de saber una mica, només per culpa dels termes emprats. Amb cotxe!
etapes
-
Porta el motor a la temperatura. Aquests són els diferents escenaris que es poden trobar:.- El vostre motor ha de ser calent, però no massa calent. Si fa fred, engegueu-lo i deixeu-lo reposar uns minuts. Perquè les proves es puguin realitzar en bones condicions, el motor ha d’haver funcionat normalment durant uns vint minuts.
- Per contra, si només vas conduir una bona estona, el motor està massa calent. En aquest cas, cal esperar aproximadament una hora abans de tenir la temperatura adequada, tret que sigui molt fred fora.
- Encara que el motor no estigui encaixat, podeu fer la prova (sempre que pugueu iniciar l’arrencador!) Així, sabreu si el problema en qüestió prové d’aquí, per exemple, es pot evitar una compressió massa baixa.
-
Apagueu el motor per fer la prova (és millor!) -
Retireu el relé de la bomba de combustible. És una seguretat per evitar que el combustible s’injecti accidentalment als cilindres. -
Desconnecteu la bobina d’encesa. Una vegada més, es tracta de qüestions de seguretat: no hi ha dubte que les espelmes rebin energia durant l’operació. -
Desmuntem totes les espelmes i separem-les dels seus fils. Durant aquesta darrera operació, no calgueu malament ni el cable ni la vela (camisa ceràmica). -
Col·loca el final del manòmetre fermament al primer forat de la bugia, que es troba més a prop de la corretja motriu. No necessiteu una altra eina, només cal que porteu el dispositiu a mà. -
Demaneu ajuda per engegar el cotxe. L’agulla de la màquina puja i baixa. Anoteu en un paper el màxim assolit. La vostra ajuda pot tornar a col·locar la clau a la posició "Desactivat". Aquesta xifra serà la compressió màxima del primer cilindre. -
Aleshores és senzill: repetiu la mateixa operació per a cadascun dels cilindres i anoteu cada un dels resultats.